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经济效益明显 客运企业为LNG客车叫好

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经济效益明显 客运企业为LNG客车叫好

随着越来越多的城市把PM2.5纳入日常环境监测,接近“零排放”的LNG客车正在成为国内客车市场的新宠。这一方面固然是因为LNG车辆能够促进节能减排、助推绿色环保,更是因为它有着不可比拟的经济效益。在如今的“高油价时代”,相比燃油客车,LNG客车究竟能节省多少使用成本,为公交和客运企业带来怎样的经济效益?

近期,针对北京、广州、济南等地已投入运营的LNG客车,方得网记者展开了一次详细调查。

相比燃油客车 燃料成本降低20%~30%

2月底,北京投入了一批福田欧辉LNG公交车。经过一个月的使用,这批车的运营效果如何?

“效果还不错。”在北京武夷花园公交总站,负责该批LNG车辆运营的李师傅说道。据他介绍,相比燃油公交车,LNG公交车在燃料上能节约20%~30%的成本,“这批LNG公交车配备的标准气罐容量是110公斤,用完一罐气最少能运行400公里。按北京LNG气体价格计算,跑400公里的燃料成本大概为660元;而普通燃油公交车,跑400公里则至少需要100升柴油,按北京0号柴油8.31元/升的价格计算,燃料成本为831元。相比燃油客车,LNG公交车能节约燃料成本20%以上。”

与北京不同,济南最近引进的一批LNG客车,并没有投入公交领域,而是投入到客运领域,以长途运输为主。

提到运营成本,山东济南济宇客运公司总经理程显松同样给记者算了一笔账:“以公司经营的济南至青岛线路为例,往返路程共730公里,普通客车要耗费柴油168升,以每升7.56元计算(今年2月份济南地区0号柴油价格),支出为1270.08元;LNG客车要耗费液化天然气160公斤,以每公斤5.6元计算,支出为896元。这样,一辆LNG车跑一趟就可节省燃料支出374.08元,燃料成本节约近30%。”

无独有偶,3月底,广东肇庆市也投运了一批海格LNG公路客车。这批车包括8米、9米、10.5米三种不同长度的车型,续驶里程可达800公里以上。尽管该批车目前在肇庆市运行时间较短,还没有具体的运行数据,但海格客车相关负责人则告诉记者:“之前,海格LNG客车已经在环渤海地区和新疆等地实现批量运营。根据大量的路试实验测算,一升柴油的热值和1.2立方米天然气的热值相当,换算后计算,使用LNG客车相比燃油客车,可降低20%以上的燃料成本。”

对于天然气客车的经济性,不仅厂家、客运企业予以肯定,就连客车驾驶员也感触明显。在北京市六里桥客运站,记者见到了从河北任丘过来的刘师傅。他驾驶的便是一辆LNG大客车。刘师傅告诉记者,这辆LNG客车已经开了将近一年时间,车开起来非常轻快、环保、噪音小,跟以前驾驶过的柴油客车相比,在燃料费用上能节约30%。

发动机稳定 节约维修成本

虽然有着燃料成本的优势,但 LNG车的购置成本比燃油车往往要高出十几万元。两种成本能否实现平衡,客运企业或公交公司又能否从中获得更多的经济效益呢?

“我们购买的LNG客车,相比同类型的柴油客车,每辆车价格高出近20万元。按照济南至青岛线路的燃料消耗标准,车辆运营一年半节省下来的燃料支出,就可以弥补购车增加的成本。”程显松说道。

他还提到,LNG客车发动机使用天然气做燃料,燃烧干净、运行平衡、不积碳,因此能延长发动机的使用寿命,更换机油和火花塞的时间也至少延长一倍。“如此一来,每年还可以省下一笔不小的维修费用”。

相比山东济南济宇客运公司,北京公交则更加幸运。据了解,北京公交分别与中石油、中石化签署了天然气客车的推广协议。两家公司分别给北京公交捐赠1亿元人民币,用于购买LNG公交车。“北京公交计划今年投入100辆LNG公交车,现在投入运营的LNG公交车已有50辆,预计到年底这批车将全部投入运营。”李师傅说道。

尽管有企业“赞助”,但李师傅同样表示,除了节能环保和降低燃料成本外,相比普通燃油公交车,LNG公交车还有很多优势。一来LNG燃点高达600℃以上,遇到烟头、火星之类不会爆燃,比传统的汽柴油燃料更为安全;二来相比普通燃油公交车,LNG公交车因气罐内气压始终保持稳定,能够保证天然气的稳定输送,使车身在运行过程中的平稳性大幅度提高,不会出现燃油车“打嗝”(油料供应时断时续,从而造成车辆振动)的情况,并基本杜绝了由此导致的车辆故障。

更重要的是,由于LNG气体燃烧充分,发动机在怠速时也能保持稳定运行,并具有良好的起步、加速和爬坡性能,因此,相比燃油客车,LNG客车在发动机上很少出问题。“大家都知道,我们乘坐公交车的时候,不时会遇到车辆出问题。在这些问题中,最常见的就是发动机的问题。而现在LNG公交车的发动机能基本保持不出问题,相当于解决了公交车的一大顽疾,同时也节省了不少的维修成本。”李师傅说道。

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